«Das Beste oder Nichts» — «Самое лучшее, или ничего».

R500 мерседес


Mercedes R500 – лайнер класса "люкс"

Дебют mercedes benz r klasse стал своего рода вызовом консервативной автомобильной общественности. Еще совсем недавно никто и представить не мог, что консервативный производитель из Штутгарта выпустит самый что ни на есть минивэн. Правда, сам производитель от данного определения открестился, охарактеризовав эту модель как новый класс автомобилей, сочетающий в себе комфорт представительского седана, вместимость минивэна и удобство кроссовера. Ну, а флагманом новой линейки стал самый мощный автомобиль в гамме - mercedes benz r 500. Впрочем, этот автомобиль и не тянул на звание семейного минивэна. Mercedes r500, цена которого вплотную приближалась к отметке в 6-7 миллионов рублей, попросту не мог стать "народным".

Технические особенности Mercedes Benz R500

С самого появления mercedes benz r500 на рынке стало ясно, что ниша, выбранная немецким автопроизводителем, оказалась актуальной. При этом автомобиль нередко приобретали в качестве замены s-klasse, от которого он отличался большей вместительностью. При этом пятилитровый мотор V8 наделял автомобиль поистине ураганной динамикой, а комфортный салон с системой раздельного климат-контроля, вентиляции кресел, электроприводами и полным набором мультимедийных систем делал передвижение в пространстве настоящим полетом.

При проектировании mercedes r500 была использована агрегатная база кроссовера ML, который поделился с новичком системами подвесок. Благодаря им и слегка увеличенному клиренсу полноприводные версии mercedes benz r class, цена на который сопоставима с хорошей квартирой в столице, мог легко форсировать среднее бездорожье без ущерба для комфорта пассажиров.

Mercedes Benz R Class – цена комфорта

Помимо вышеизложенного, в отличие от представительских седанов, имелся у некоторых версий mercedes r class 2012 третий ряд сидений. При этом носил он отнюдь не номинальное значение – пассажиры "галерки" были окружены не меньшей заботой и комфортом. Единственное, что смущало покупателей в первом поколении автомобиля – слегка легкомысленные круглые фары головного света. Этот недостаток исправил mercedes benz r class 2012 модельного года, в котором внешность была всерьез изменена и стала более солидной, соответствующей премиальному классу автомобиля. При этом mercedes benz r class 2013 года в сравнении с прошлогодней моделью расширил списки доступных комплектаций и вариантов внутренней отделки, которая удовлетворит самого взыскательного клиента. Кроме того, mercedes r class 2013 года также продается в фиксированных комплектациях "Особой серии", которые включают большое количество опций при весьма привлекательной цене относительно их отдельного дозаказа.

www.pro-mb.ru

Технические характеристики автомобиля Mercedes-Benz R 500 4MATIC (W251)

  • Товары и услуги
  • Автоклуб
  • Автоновости
  • Личный кабинет

Технические характеристики Mercedes-Benz R 500 4MATIC

В 2006 году в Тускалузе началось серийное производство новых кроссоверов R-class. Автомобиль спроектирован на удлиненной платформе нового M-class, предлагается как стандартная, так и версия с удлиненной базой. Благодаря увеличенной длине салона с комфортом умещаются 6 человек на 3 рядах сидений.

Нашли ошибку?

Напишите нам!

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mercedes-Benz R 500 4MATIC.

Отзывы владельцев автомобиля Mercedes-Benz

  • Это вам не пижонистые французы или скороспелые япошки) Это классика! Попадая в небольшой салон W202, ощущаешь вечность. Легким движением закрывается массивная дверца, мягко заводится надежный движок и ты начинаешь парить над дорогой, испытывая волны стабильности и только положимтельные эмоции. подробнее
  • даа мерин уже не тот как15 лет назад.качества никакого.а цена стала выше. да и немецкая нация какаето больная стала. покупал машину год назад в Германии только кончилась гарантия видать немец не решился оставлять себе такую машину.с этого начались ремонты. сначала перестал работать CD box. затем начал отключаться турбонадув.сломался замок водительской двери. очередной отдых в германии закончился полной заменой системы сцепления(130 000! km)потёк рабочий цилиндр.но фрицы решили.раз они разобрали надо менять всё. очередная дальняя поезка чуть не закончилась совсем плачевно. ... подробнее
  • moj otziv - otziv tipichnoj "lady on the road". SL55 AMG Mercedes. dlya znatokov mashina - mechta. dlya obivatelej vrode menya - lish krasivo i bezopasno. esli otkinut vse ponti (Vario roof za 16 sec, boss sound etc)i posmotret pravde v glaza - eto mashina, kotoraya kak minimum doljna bit 3-2-oj v garazhe. no nikak ne pervoj. lichno ya lublyu lish disign i to pod nastroenie. slishkom doroga v obslushivanii dazhe dlya Londona. prishlos prodat. a muzh v vostorge. i tolko s novim S class 320 CDI 2006 goda vse ostalis dovolni. подробнее

www.AutoNet.ru

Mercedes R500: культ трех «D» - Колеса.ру

Например, вместо одного R500 можно купить спортивный автомобиль, бизнес-седан, внедорожник плюс оплатить паркинг на год для всего этого автопарка.

И еще кое-что останется. Уверены, Mercedes-Benz в курсе. И в ответ на предъявленные калькуляции немцы только закивали бы и еще раз ощутили удовольствие от проделанной работы…

Трансмиссия 7G-Tronic

Трансмиссия 7G-Tronic устанавливается вместе со всеми двигателями для R-класса. Ее отличительная черта – нестандартное расположение рычага переключения. Селектор находится на месте, более привычном для ручки управления дворниками: как на «американцах». При этом положение «паркинг» включается кнопкой на ее верхушке. Вторая особенность – круглые кнопки на обратной стороне рулевых спиц. Ими можно переключать передачи вручную: как на болиде «Формулы 1».

Design

Преимущества R-класса в Mercedes-Benz охарактеризовали тремя «D»: Design, Dimensions и Dynamism — «дизайн», «габариты» и «динамика». Дизайн, пожалуй, – единственное «D», которое может оказаться кому-то не по вкусу. Мини-вэн экспрессивен и динамичен; в то же время, своими очертаниями он копирует младшего «собрата» B-класса. (Хотя, кто кого копирует – это еще вопрос). Издалека мини-вэн можно легко принять за компакт-вэн: дезинформируют большие колеса и хэтч-подобный силуэт.

Полный привод 4MATIC

Mercedes R-класс имеет распределение тягового усилия между передним и задним мостами в равной пропорции – 50:50. Вместо многочисленных блокировок дифференциалов Mercedes используют одну раздаточную коробку, работающую совместно с системой контроля тягового усилия 4ETS и электронной системой стабилизации (ESP). На каждом из колес установлены датчики, информация от которых передается в электронные блоки систем 4ETS и ESP. Как только эти системы распознают прокручивание одного или нескольких колес или возможность возникновения заноса, происходит моментальное перераспределение крутящего момента и подтормаживание необходимых колес.

Спереди привычный тон задает широкая решетка радиатора с красующейся в центре трехлучевой звездой и тремя продольными линиями. По углам акульей морды (само собой напрашивается сравнение с акулой-молотом) разведена пара овальных линз-прожекторов, а ближе к центру пристроены треугольники габаритных огней. Ниспадающая линия крыши и стремительные рельефные линии на боковинах придают силуэту визуальную динамику, а короткие свесы наводят на мысль о совсем ином, и далеко не об утилитарном, предназначении новой «Эрки»…

Dimensions

Внушительные размеры R-класса вылились в невероятно просторный салон, рассчитанный на шестерых полноценных пассажиров. Именно полноценных, потому что в большинстве семи- и шестиместных автомобилей третий ряд сидений рассчитан на детей или людей невысокого роста. Но Mercedes R-класса – исключение.

Здесь для каждого из шестерых – свое кресло: никаких сплошных диванов. Это напрочь исключает саму возможность почувствовать плечо соседа. Тут каждый сам по себе, что не может не радовать. Причем каждое из кресел может быть настроено по самому эгоистически обусловленному желанию, и задние ряды здесь не исключение. Даже на третьем ряду может сидеть пара человек ростом под 180 см и не чувствовать ни малейшего дискомфорта. Это и есть Dimensions: второе D-преимущество.

Пневмоподвеска AIRMATIC

Пневмоподвеска AIRMATIC идет в стандартной комплектации – правда, только сзади. Исключение составляет топовый R63 AMG. Но в качестве опции пневмоподвеска доступна для любой из версий R-класса. Высотой дорожного просвета в таком случае управляет Adaptive Damping System, которая на высоких скоростях автоматически уменьшает клиренс на 20 мм, чтобы снизить сопротивление воздушным потокам.

Между первым и вторым рядами сидений может быть до 990 мм, а второй и третий можно отдалить друг от друга на 920 мм. При этом для голов пассажиров оставлено больше метра, а для плеч – более полутора метра (как спереди, так и сзади). Не будем забывать о наличии багажника, который, при сложенных задних четырех сиденьях, готов вместить до 2 385 л багажа, допуская перевозку предметов длиной до 2.20 м.

Но никакие цифры не передают удивительного – если хотите, «автобусного» – ощущения, возникающего у сидящих на третьем ряду. Перед ними расстилается гигантское пространство, водитель – где-то далеко впереди, а они плывут будто по собственной воле. Единственный минус – отсутствие на третьем ряду ручек, за которые можно было бы держаться.

THERMATIC и THERMOTRONIC

Большому автомобилю нужен «взрослый» климат-контроль, способный поддерживать комфортную температуру в огромном мини-вэне. Шутка ли: охлаждать и вовремя нагреть четыре с половиной кубометра пространства интерьера, 1.5 кв. м ветрового стекла и панорамную крышу в 1.2 кв. м?! R-класс испытывали на морозоустойчивость, жаропереносимость и урагановыносливость в Вене, где базируется компания RTA Rail Tec Arsenal GmbH. Здесь были протестированы климатические системы THERMATIC (двухзонный климат-контроль) и THERMOTRONIC (мультизонный климат-контроль), поддерживающие температуру в салоне R-класса. На территории площадью около 7 000 кв. м находится один из самых мощных в мире погодных полигонов. Здесь тестируют автомобили и даже поезда, имитируя африканскую жару, холод Северного полюса и даже воссоздавая ураганы и смерчи, мчащиеся со скоростью под 300 км/ч!

Dynamism

Наконец, динамика — третье из «D»-качеств «R-Мерседеса». Последнее по списку, но не по важности. Если новый R-класс — это большой шикарный и просторный мини-вэн, то R500 — это VIP-крейсер, который, помимо качеств обычного «Эр-класса», способен показать, кто на дороге главный. И для убедительности – развить первую «сотню» за 7 с, двигаясь навстречу максимальным 245 километрам-в-час. Под капотом нашего R-класса стояла пятилитровая V-образная восьмерка мощностью 306 л. с. и крутящим моментом 460 Нm.

Цены:

В базовой комплектации R350 стоит 63 500 евро. Помимо всего прочего, сюда входят 3.5-литровый 272-сильный двигатель, автоматическая 7-ступенчатая КП, ABS, антипробуксовочная система ASR, система экстренного торможения BAS, электронная система стабилизации движения ESP, электронная система регулировки тяги двигателя для полного привода, вкл. автоматический контроль торможения при спуске 4ETS, передние, боковые и оконные подушки безопасности. Цены на R500 начинаются от 81 400 евро.

Справляться с напором любого из возможных двигателей предназначено семиступенчатой коробке передач 7G-Tronic. Ее селектор находится на рулевой колонке, а на обратной стороне руля есть кнопки ручного переключения передач. Кроме того, на центральной консоли есть кнопка – переключатель режимов Comfort/Sport, управляющая работой трансмиссии. Если перевести КП в режим «спорт», компьютер будет дольше крутить передачи, держа обороты двигателя в оптимальном диапазоне.

Резюме «за»

Применительно к Mercedes R-класса вряд ли корректно говорить о неких заданных стандартах. Во-первых, потому, что предшественников у этого автомобиля не было, а последователей или конкурентов не предвидится. А во-вторых, потому, что стандарты эти невероятно высоки. Внушительные габариты салона, мощные двигатели, продуманная эргономика, комфортная подвеска и множество приятных опций превращают поездку на R-классе в высшей степени приятное и безопасное предприятие. Вшестером в дальний путь ездить хочется именно на таком автомобиле.

Резюме «против»

Для машины, функциональность которой не подлежит сомнению, шик и отточенный стиль – элементы важные, но необязательные. Mercedes же не пошел на компромисс, во всем пожелав предоставить самое лучшее. Этот шаг, конечно, заслуживает уважения, но в минусе оказались кошельки покупателей. Цена – вот единственный недостаток машины: 116 000 евро за тестируемый автомобиль – это сильно. Такие деньги обычно платят за эстетику, шик и бренд. R-класс же, помимо всего прочего, несет утилитарные функции, за которые не принято платить так много. Посему для дилера 5 проданных R-класс в месяц будут счастливым результатом.

Понравилась статья? 0 0 0 0 0 0

www.kolesa.ru

Технические характеристики автомобиля Mercedes-Benz R 500 4MATIC (W251(2007))

  • Товары и услуги
  • Автоклуб
  • Автоновости
  • Личный кабинет

Технические характеристики Mercedes-Benz R 500 4MATIC

Mercedes провели «рестайлинг» R-класса, создав огромный шикарный автомобиль, который теперь выглядит чуть менее тяжеловесно. Изменили в роскошном авто передний и задний бампер. На заднем установили диффузор, передний оснастили противотуманными фарами и слегка изменили его форму. Результат на лицо – теперь гигантский автомобиль хотя бы отдаленно напоминает собой внедорожник. Хотя, по большей части обновление автомобиля проводилось для того, чтобы снова привлечь к нему внимание общественности.

Нашли ошибку?

Напишите нам!

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mercedes-Benz R 500 4MATIC.

Отзывы владельцев автомобиля Mercedes-Benz

  • Это вам не пижонистые французы или скороспелые япошки) Это классика! Попадая в небольшой салон W202, ощущаешь вечность. Легким движением закрывается массивная дверца, мягко заводится надежный движок и ты начинаешь парить над дорогой, испытывая волны стабильности и только положимтельные эмоции. подробнее
  • даа мерин уже не тот как15 лет назад.качества никакого.а цена стала выше. да и немецкая нация какаето больная стала. покупал машину год назад в Германии только кончилась гарантия видать немец не решился оставлять себе такую машину.с этого начались ремонты. сначала перестал работать CD box. затем начал отключаться турбонадув.сломался замок водительской двери. очередной отдых в германии закончился полной заменой системы сцепления(130 000! km)потёк рабочий цилиндр.но фрицы решили.раз они разобрали надо менять всё. очередная дальняя поезка чуть не закончилась совсем плачевно. ... подробнее
  • moj otziv - otziv tipichnoj "lady on the road". SL55 AMG Mercedes. dlya znatokov mashina - mechta. dlya obivatelej vrode menya - lish krasivo i bezopasno. esli otkinut vse ponti (Vario roof za 16 sec, boss sound etc)i posmotret pravde v glaza - eto mashina, kotoraya kak minimum doljna bit 3-2-oj v garazhe. no nikak ne pervoj. lichno ya lublyu lish disign i to pod nastroenie. slishkom doroga v obslushivanii dazhe dlya Londona. prishlos prodat. a muzh v vostorge. i tolko s novim S class 320 CDI 2006 goda vse ostalis dovolni. подробнее

www.AutoNet.ru


Смотрите также